東京本社

第66期明けましておめでとうございます。
無事に新しい期を迎えることが出来ましたことをこの場をお借りして関わる全ての方々に感謝を申し上げたく存じます。

今後も、胸を張って営業活動出来ることが本当に幸いであります。
今日一日・・・どんな日常となるのか
今日一日・・・昨日とは違うどんな出来事に遭遇するのか
・・・・・・・どういう一日が創造されていくのか。

そんな思いで一日一日を過ごしてみようと切実に感じます。

普段、インスピレーションを大切にしている小生ですが今回はキーワードに自立と健幸がありまして
そこから66期の方針を二つ立ててみました。


我が社は、運送会社ですからやはり安全輸送は欠かせない使命であります。
毎年の方針の中に必ず安全と品質は入れていきたい。会社の過去から現在に至るまでの想いはしっかり継承しつつ新しいことにチャレンジしていこうと考えています。

また前期（65期）は人間力の向上を方針の中に明記いたしましたが、今回は更に深く掘り下げて「自助努力の精神」にフォーカスして方針案を掲げてみました。
自助努力＝ジブンでジブンを助けていこうというシンプルであるが、おろそかになりがちな精神であると考えます。
人間この世の中で生きていれば、どうしても周りの環境や立場、他人との関わりなどに影響をされてしまうものですが、最も大事なものは実は足元（却下）あることに意外と気が付かないものです。自分自身というまずは土台（柱）をしっかり整えることが、周りにポジティブな影響を与えることを、出来事に関わる全ての人が意識することの大切さを改めて省みて頂きたく標記してみました。

年に一度くらいは、まともなことも掲げてみようかなと考えた10月の最初のブログ更新でございました。

こんにちわ。
昭和29年に産声を上げた、東貨流通の第65期が間もなく終焉を迎え10月より新たな期が始まろうとしています。

65期の一年間に感謝を申し上げ、いよいよやって来る第66期にも「よろしく」としっかりご挨拶いたしたいと思います。

そんな65期の最終に、我が社で働いて頂いている皆様に
「企業がこんにちも無事に存続出来ていること」への感謝の意味を込めて
素敵な記念品をささやかながらご用意させて頂きました。

この決算のタイミングに合わせて、こちらの要望に対してしっかり対応して頂いた供給会社様には
この場をお借りして改めて感謝を申し上げる次第であります。

役員で事前に予算を決めて、管理課で商品を選定し、在庫確保等～皆さんの協力もあり
素敵なアイテムを、この度は6点もお配りすることが出来ることは本当に嬉しい限りです。

１．保冷温お買い物バッグ
普段の買い物における不便さを解消するべくご用意したスーパー等の買い物かごに被せることもできる便利アイテム

２．豪雨対策6点セット
最近の台風豪雨等安全に対するもので用意したいというスタッフのアイデアを採用した防災・防水グッズ

３．くるくる収納ロールバッグ
こちらも数あるカタログの中から弊社スタッフの一押しを採用した簡単収納タイプの持ち運び楽々アイテム

４．ビーズレストクッション
かなり大きめのクッション。用途も多岐にわたっており過去のカタログにはなかった今回限定のアイテム？

５．ブランケットギフトセット
かなりお買い得な大きめのブランケットと簡易的なタンブラーがセットになったセット品

６．死海バスソルト
最後に海外の死海から天然塩を加工して詰めた浄化作用全開のお徳用バスソルト
入浴時にお風呂に投入してしばらくすれば、発汗作用効果が期待できます。

以上の決算記念品を、65期は全従業員にお配りさせて頂きました。

今期一年本当に有難うございました。
本当に何が起きてもおかしくない激動の一年（毎回そうかもしれません）を皆さんがしっかり支えてくれたからこその
会社永続であります！

また新たな期も気持ちもあらたに一歩一歩、共に歩んで参りたく存じます。
有難うございました、そしてどうぞ宜しくお願い申し上げます。

株式会社　東貨流通
第65期　令和元年9月30日を以って了。

代表取締役　早川　智

こんにちわ。

色々な意味で区切りの月であった9月がもうすぐ終わろうとしています。
9/23の秋分を過ぎてから「涼」を感じるようになってきたかと思えば、もうひと踏ん張りするかとばかりに「熱」を出してみたりと、日本の四季もその季節ごとに全てを出し切っているのかもしれません。

ニュース等で消費増税だからといって『お金』を出し切るという方もいらっしゃるようですが、慌てて出し切って家計が火の車では元も子もありませんね。いつも通りの日常・・・中道（中庸）が最も安心です。

小生のプライベートでは、運動会行事が目白押し！今週は幼稚園。。。来週は小学校。。。体力づくりも欠かせません。
といっても親が主役ではありませんので、あくまでも共に楽しむ為のカラダ作りであります。

そんな話題がいろいろある中で、弊社の運送会社内でもやり残したことというか決めておいた内部行事が、皆さんの協力のもとしっかり遂行されたご報告であります。

老朽化し、ほぼ動かなくなった会社裏の重量シャッターを撤去しての造作作業。

元々国からも、重量シャッターについては過去に危険な事故事例もあることから使用を控える禁止案内が出ていたとの報告もありました。

ようやく会社の案件でもあった改修作業を行うことが出来たのも、会社が健全に営業することが出来てこれた結果（賜物）であります。

倉庫内部も写真のようにすっきりし、また通風口も数か所配備してより快適な環境設備にすることが出来ました。
この場をお借りして施工業者様には感謝を申し上げる次第であります。
65期の最期に相応しい環境整備であったと感じます。


また8月・9月にかけては会社における安全教育強化月間として管理者方々で準備してドライバー教育を各事業所にて実施して頂きまして、無事全てのドライバー受講完了をいたしました。
トラック協会から提供頂いた安全教育DVDの視聴
65期の事故事例の検証・防止策

危険予知シートを使った事故回避の検証などを行いまして、内容の濃い教育をいたしました。

全ては安全・安心な交通事故ゼロ社会実現に向けての行動対策であります。

きちんと今期が始まる前に行動計画で掲げた指針に基づいたことを、後回しにせずに実施した結果でありました。
結果はきちんとついてまいります。その証拠に特に重篤な事故もなく安全な営業活動出来ていることが、何よりの証明であります。

後は来週の最期の日を笑顔で迎えるのみであります。

皆さん、こんにちわ。
台風15号の被害から10日以上経過しても大規模な停電などで、日常の生活に戻れていない地域の方々が未だ大勢いらっしゃいます。
今尚、不安な日々を過ごされているかと存じますが、一分一秒でも早い復帰となりますことを祈念申し上げます。

電気も当たり前のように与えられているように感じている方も多いと思いますが、このような停電等の惨状を見聞きするとこの「当たり前」がそうではなかったことに気付かされます。やはりメッセージか・・・と。

日常を与えられている我々は、イマこの瞬間をしっかり観じて勤めて参ります！
そうです！みなさんジブンのペースで頑張ってますよね！ジブンにエールを送ることも忘れてはいけません。
閑話休題。

つつましく小生の週末のご報告です。


先週末は、娘の学校行事イベントで味噌作り教室に参画して、手前味噌を創って参りました。
健康を大切にし始めてから、我が家における健康ポイントの一つとして味噌の重要性に気付いて数年前から自家製の味噌を使った味噌汁を食することを続けてきています。そんな中で、学校イベントで「味噌を創る！」という内容の講義がありまして我先にと応募したのでありますが・・・男性の参加が自分一人ということで、なかなかの緊張感の中しっかり理解度を深めることが出来た素晴らしい作成体験会となりました。半年後に手前味噌ですが美味しく戴きたいと思います。

手前のご報告はこれぐらいにして、週明けから本社の倉庫内における改修工事が予定通り始まりました。


去年から本格的に進めております老朽化したシャッターの撤去工事であります。
こちらのブログで何度か、他の老朽箇所の作業内容を載せておりましたが、今回も同様の業者様にお願いして、しっかりリフォームして頂く計画であります。
今までの箇所も全て完璧に改修作業をして頂いているので、何も心配なくお任せ出来ます。
業者様、工事完了までどうぞよろしくお願い申し上げます。


以前のブログでお知らせしていた玄関窓口に置いた大きな観葉植物から素敵な花が咲きましたよ！

初めて、この目で拝見して本当にびっくりしました。
咲いた花が極楽鳥に見えることから名がついた極楽鳥花（ストレリチア）
原産地は南アフリカで、密林地帯に突如咲く花として有名とのこと。

こういう華やかな話題が日々在ることに感謝でありますね。

皆さん、こんにちわ。
約3年振りに関東地方を直撃した台風15号は首都圏の機能を完全に麻痺させ、交通手段を混乱させ、ライフラインを寸断し、さらには人身被害・物損被害と・・・千葉県を中心に甚大な被害をもたらしました。

何度も何度も申し上げていますが、自然災害に完全に人間は無力です。あらためて・・・この世に生を受けて生かされている我々は、この奇跡をしっかり意識して、日々を感謝と慈しみを持って取り組む時がやってきたのではないでしょうか。

全てがメッセージでもあるように感じてきました。本当はジブンの住んでいる場所だったかもしれない・・・紙一重ではないでしょうか・・・。大切にしなければならないものは、、、却下に全てあるように感じずにはいられません！
今日もジブンの使命を全うし、自分なりの支援を続けていきたいと思います！

日本のみならず全世界の人々に、全ての善きことが雪崩のごとく起きるイメージが浮かびました。現実に成ることを切に望みます！


国民に有難い、また9月で決算を迎える弊社にとっても非常に有難い安全週間がいよいよ来週末の9/21から30日まで行われます。
「秋の全国交通安全運動」
2019年に入り、東京都区内では1月から7月末までに1,069件の交通事故が発生して、5人の尊い命が亡くなっているとの事。
2018年の同時期を上回る数字と記載されていました。

またこのタイミングでトラック協会から広報誌が届いており、その中に飲酒運転の掲載紙が同封されていました。

もう根絶されていると思われていた「飲酒運転」が依然としてあとを絶たない現状に、緊急案内としてトラック協会より発行されたものでありました。
弊社はプロの運送会社であります。一時の気のゆるみが重大事故に繋がることを十分すぎるほど理解している集団です。
朝の出発と夕方の点呼時のアルコールチェックは、完全に義務としてドライバーは日常のローテーション作業に組み込まれております。

飲酒運転に対する罰則は、年々厳しくなりました。それだけ一度事故が発生すれば重大事故になってしまうことが悲惨な結果から、そのような事故を絶対に無くそうという思いからであることは十分理解することが出来ます。

事故を起こさなくても違反だけで、免許停止さらには免許取り消しという重い行政処分が課せられます。

さらには運送会社における飲酒運転による事故が引き起こされた場合は、事業停止と車両停止処分。行きつく先は働く従業員の生活崩壊・家庭崩壊に直結することを十分に理解することが重要です。

トラック協会より発行された、飲酒運転根絶に向けての対策ポスターは１日１日にドライバーがしっかり向き合う姿勢を、伝えてくれていると・・・今回の台風の災害を含めて感じた今日の記事内容でありました。

こんにちわ。
しばらく、更新まで期間が空いてしまいました。
休み明けで、ドタバタしてしまいました。

また本日より感じたことを記事にして参りますよ～。

しかし・・世の中は、本当に色々なことが起きていますね。
天変地異もさることながら、幼児虐待やあおり運転・・・まずは被災した方々へ一日も早い復興を祈念申し上げます。
・・・テレビやメディアを通して垣間見る内容は・・・はたして現実なのか虚実なのか・・・ジブン自身俯瞰してみたいと思いますが、よおく考えてみればジブンの身の回りの現実はどうなのかということが一番大切ですよね。こちらのブログをいつも読んでいただいている皆さんはすでに理解している筈ですね。何が一番大切なのか。。。
閑話休題です。

さて、今日のタイトルにもしております内容はいつも定期的にトラック協会様から送られてきております「広報とらっく」の内容を一部抜粋したものになります。
以前のブログでタイヤの話しは何度かさせて頂いておりましたが、今回の内容は連載100回を迎えた総集編ということで、
『タイヤケアの10のコツ』と題して書かれた内容を、皆さんにシェアさせていただきたく更新させて頂きました。
タイヤの状態が良好であれば、事故防止の効果が十分に期待できるとの想いからの10の方法を紹介されております。
①最低でも一週間に一度車両を動かす
―トラックであれば、タイヤ1本に相当な重量がかかる。タイヤ側面の下部分は常時つぶされた状態になるので、それが長い期間続けばゴムに亀裂が入ってくる。また長期間乗らず膨らんでいるタイヤというのは、太陽光を浴び続けた結果ゴムに亀裂が入り、強い紫外線がタイヤ内部の金属まで傷めるということであった。
②砂利敷きの駐車場で起きる原因不明のパンク
―車を数か月程、砂利敷きの駐車場に放置していたら、いざそのクルマを動かしてみると、ハンドルがどうも重い。。。念のためにタイヤショップに持ち込むと、意外な事実を知らされたとのこと。「スロー・パンクチャー」と呼ばれるタイヤとホイールの隙間に砂が入り込む現象で、タイヤの空気圧が低下するとのこと。この解決策としてトラックの駐車場を砂利敷きからコンクリートに換えたそうです。
③タイヤの側面を傷つける人はドライバーには不向き
―タイヤの側面を縁石等に擦って傷つけるドライバーは、この仕事には向かないとはっきり断言している。中にはホイールまでぶつけてタイヤごと破裂させるケースまであるそう。タイヤを破裂させた時、もしも近くに歩行者でも通行していようものなら爆風で一大事！タイヤの側面は、ドライバーが守らなければならないタイヤの急所である。
④タイヤの空気が抜けたらクルマは動かさない
―明らかにパンクしたことを認識していながら、近くのタイヤショップまで走行したのであるが、タイヤが完全にダメになるケースがほとんどであるとのこと。タイヤの側面が車の重みで粉々になるそうである。スペアタイヤと交換すれば数千円のパンク修理代で済んだものの、無理をして走行させた為タイヤ一本３万円の出費になったそうだ。タイヤの側面が一度ペチャンコになったら、すぐにスぺと交換することが重要。併せて、タイヤに釘が刺さっていたらタイヤショップに入庫するまで絶対に抜かないということも知識として持っているのが得策である。
⑤タイヤの空気圧上昇は「上昇温度÷２７３」で計算
―タイヤの空気圧点検は、4月と10月に行うのが理想的とのこと。気温15～20度の涼しい気候の中、運転席ドアの裏側に指定された「適正空気圧値」にすると最も燃費が良くなるそうです。因みに夏場のタイヤは空気圧が高い。しかし高いからといって空気を抜いてしまうと、温度が下がった時に体積が圧縮されてタイヤの空気圧不足と同じ状態になるので注意が必要とのこと。
⑥タイヤの位置交換
―新品タイヤを装着したら、必ずタイヤの位置交換を行うのがタイヤケアの基本であるといわれる。トラック用として幅広い車種に使われている「オールシーズンタイヤ（通称：ミックス）」は急操作で激しい操作をしていると一万キロも走行しないうちにスリップサインが露出することもあるそう。別にちまたでいわれるような「５千～８千キロ走行したらタイヤ位置を交換しましょう」というセオリー通りに行わなくても、その人の走行方法や扱いによって。またタイヤの状態を見て後輪のタイヤと位置交換をする。
⑦偏摩耗ゼロの運転を目指せばタイヤの費用がタダになる
―どんな車両でも、前輪タイヤは確実に偏摩耗する。タイヤの偏摩耗は、発進やブレーキが緩やかならば最小限に抑えられるだけでなく、タイヤの接地面が路面をしっかり捉えることで、燃料が最適に消費される。トラックなら、省燃費系のリブ型（縦溝）を装着し、エコドライブを実践すれば、浮いた燃料代でそのトラックのタイヤ代がすべて賄えるといわれている。
⑧ゴムの鮮度が４年経過したら走行距離に関係なく新品タイヤに替える
―これはトラックのレンタル会社から聞いた話を参考にした安全投資の内容である。「タイヤの製造年週から５年以上経過したら、すべて新品タイヤに交換する。」同じ経過年数でも、走行距離が短いタイヤほど、ゴムの劣化が激しく、走行中の危険性が高い。その投資の甲斐があって、その後のタイヤのトラブル件数がゼロであったとのこと。トラック運送業であれば、５年といわず４年を目安にしたいそうである。
⑨スタッドレスタイヤの履きつぶしは無駄と危険だらけ
―鮮度の古くなったスタッドレスタイヤは、熱を帯びるとすぐバーストしてしまう危険がある。またスタッドレスタイヤは、雨の日に走行すると驚異的に滑るという弱点もある。そのようなスタッドレスタイヤは迷わず処分をしたほうが安全・お得であるそう。近年の猛暑を考えれば、夏場に古いスタッドレスタイヤは怖くて絶対に使えないといえる。
⑩トラックタイヤ専門店の近くに事務所（駐車場）を構える
―最後のタイヤケアのコツは、自社のトラックがすぐに駆け込める「タイヤ基地」を探しておくことである。実は最近になってトラックタイヤ店のサービスが大きく変わっているという。その原因はここ数年の異常気象。特に夏場は気温が40度近くになることもあり作業者の安全を考え、出張作業を取りやめる流れとなっている。

10のコツ・・・いかがでしたでしょうか。長文となりましたが、トラック運送会社としては非常に大切な心得ではないかと感じました。タイヤの管理が、事故を未然に防ぐ取り組みになることをよく理解できる内容でありました。トラック協会様、有難い情報提供に感謝いたします。

こんにちわ。
夏本番ですね。
プライベートでも、この季節を満喫すべく家族で海へ出掛けて、しっかり夏を感じて参りましたよ。
海も山も、とにかく自然の中に身を置くのは大好きであります。
波の満ち引きに触れていると、頭で考えていること無しに、空っぽになることが出来てとても爽快でした。

あまりに触れすぎて、、、肩から背中にかけて日焼けでカラダが灼熱状態です。
イマの海水浴には日焼け止めは必須ですね。（笑）


先週末に東京都トラック協会主催のグリーンエコプロジェクトにおける継続セミナーに参画して参りました。
他運送業者様との積極的な意見交換もあり、毎回中身の濃いセミナーとなっています。
そんな中で、今年の夏は特に注意するべき内容として、小生も気になる内容2点を皆さんにシェアしておきたいと思います。
去年の夏から非常に問題となっている運送業界における熱中症状。
2017年までは二桁台であった熱中症死傷者数も、なんと2018年は・・・
169名（答え）と前年の倍以上の被害状況であるとの統計がなされていて、これは緊急事態ともいえる状況となっているとのことでした。
今年も前年以上の被害が起きつつあるとのことで、トラック協会からも全国的に注意喚起がなされていますのでドライバーの皆様、本当にカラダのケアをいつも以上にお願いしたく存じます。

弊社のドライバーさんからも、色々なご意見を頂いて今回は夏の対策として、速乾仕様のTシャツ（社マーク入）を社員さんに支給し、こまめに着替えて快適に業務して頂く対策を現在進行形で進めております。
また、トラック協会さんから貴重な情報も戴き、さっそく各事業所の事務員さんと連携して、ドライバーさんの体調管理をして頂くべく水分補給や大量発汗による塩分補給等を用意して頂くなどの対策を施しております。
会社一丸で社員さん方の健康をサポートして参りたいと思います。


またもう一つ、特筆すべき内容として、道路交通における自転車との接触事故が非常に増加傾向にあることを協会でも警鐘を鳴らしておられます。
添付資料は2018年に都内で発生した自転車乗用中の死亡事故のグラフということでしたが、左折時と出合頭（答え）が同率一位で急激に増加しており、その背景には乗用車から自転車に移動手段を変更する方が去年あたりから急激に増えているということもあるのではとのことでした。
ブレーキとアクセルの踏み間違い等の特に高齢者の車両事故増加から自主返納して自転車に乗り換えるパターンでしょうか。自転車の事故惹起者の大半が自転車における違反が全く無い方がほとんどという統計からも窺えるようです。

交差点の出合頭事故については、先日のブログでもお伝えしたように最近の全国的な交差点事故の第二位ともなっている危険因子事故であります。

運送業界のイマ注意すべき点として気をつけるべき内容であります。
一人でも多くの人が意識・注意することで上記の災害を未然に防ぐことが出来るなら、本当に幸いでありまする。

こんにちわ。
8月に入り、この65期も残すところあと2ヶ月となりました。
本格的な夏が8月に突入して、ようやく本格的に夏色になったと感じます。
外を歩けば、あっという間に汗ばんでくるあたり「あぁ夏だよね・・・」とうなずいてみたりしてしまいます。

7月最期の日でありました昨日は、お得意先様でもある日立物流様よりご招待を賜り、京橋にあるTKPガーデンシティPREMIUM京橋ビルの22階を訪ねました。

2019年度　東日本における協力会社安全・品質トップセミナーが開催され、半日ではありましたが貴重な講義を受けて参りました。

しかし、東京のど真ん中の22階ですから、景色も絶景でしたね。思わず、休憩時間に階下をしばらくの間見降ろしてしまいましたよ。

日立物流様の安全品質部長様からの事故予防の取り組みなどの報告に始まり、特別講演として2名の運送関連の著名な方からの講義をお聞きして、会社に持ち帰って活かせる内容（講話）を頂戴して参りました。

特に講演二つ目の交通安全アドバイザーである方からお聞きした内容は、本当に運送会社全体にとって非常に大切な内容でありましたので、抜き出してシェアさせて頂きたく、下に議事録として残しておきたいと思います。

事故防止研修会～出会い頭事故の実態を知る～というタイトルで始まった講義は、
現在のトラック事故の現状から始まりました。
警察庁の平成30年の資料によると全国で430,601件発生した交通事故のうち死亡事故は3,532人であるとのこと。
また去年の事故においても以前からお伝えしているとおり、第一位は追突と第三位に右左折衝突。そして第二位に出合頭の衝突が約15％あり第二位となっているとの事でした。この三大多発事故で全体の75％を占めていました。さらにいえば内交差点事故が9割以上となっており、やはり交差点進入時の「危険ポイント」の正しい理解が、未だなされていない現状があることをアドバイザーさんは訴えておられました。

交差点進入時の3つの危険ポイント
①交差車両　②横断歩行者　③対向右折車
1、交差点進入時に意識すること
・慌てて行動しない
・必ず人や車がいる
・相手は避けてくれない、止まらない
2、信号変わり目の「見切発進・後追行動」、これを排除
3、判断を狂わせる運転中の「驕（おご）り、怒り、焦り、疲れ」を、出さない心掛け

講義内では、生々しいドライブレコーダーの録画動画（事故例）を多数参考動画として閲覧いたしました。
本当に予期出来ないような事故に、ただただ唖然としてしまいました。
対向車線で接触してはみ出して飛んでくる車や、信号を全く意識できておらず交差点を進入してくるトラックや乗用車などがあるんだと心得て余裕を持って、運転することも大切であると考えさせられる講義内容でありました。

改めて、社内でも共有して今後の安全教育等で活用したいと思います。
トップ・管理者の意識改革を！という観点も素晴らしいなと思えた今回のセミナーでありました。
ご招待頂き、本当に感謝申し上げます。また、このような機会がありましたらお願いしたく存じます。

話しは戻って、今日から8月です。
今月はお盆等で、帰省しご先祖様に感謝を申し上げることが出来る素敵な月でもあります。
そして一番近いご先祖様であるご両親にも実家へ赴けば、ご健在であれば会いに行くことが出来ます。
是非、感謝を直接申し上げに出かけるという心意気で帰省してみてはいかがでしょうか。

そんな心持ちで遠方へ出掛けたならば、その期間は安泰（あんたい）間違い無しですね！

こんにちわ。
7月の挨拶廻りも、個人的にはしっかり廻ることが出来ました。
活発な意見交換等もさせて頂いたりと、今後に繋がる有意義な情報も共有させて頂き本当に2019年も素晴らしい
中元挨拶廻りとなり、アポイントを取っていただいた役員含め、お会いさせて頂いたお得意様・お取引先様におかれましては
お忙しい中、お時間を頂戴頂いた事改めましてこの場をお借りして感謝申し上げます。

今後も末永いご縁を賜りたくよろしくお願い申し上げます。

人の性格にも色々ございますので、小生は基本的に人との出会いは大歓迎であります。
お見かけした際には、遠慮なく何時でもお声掛け下さいね。みなさんとは笑顔でいつでもお会いしたいのです。


最近のブログでも記事として書きましたが、先月に社内でも健康診断が実施されました。＜過去ブログ掲載済み＞
従業員あっての弊社でありますから、やはり会社で働く従業員の健康はとても気になるところです！

カラダは、このブログでも何時でも申し上げているようにパフォーマンス（仕事・遊び・余暇）のすべての基本であると断言します。
カラダは、常に循環しており、我々が常に目の当たりにしている自然界と同じで循環が基本です。
川の流れは常に循環し、四季も常に循環しています。さらには天候・気候も！

周りに目を向けることから一旦離れて、ジブンのカラダへの配慮をまず第一にして頂きたいのです。
カラダの中は血液やリンパ液といった液体が完璧に循環されています！

不調である人や、検査で疑いのある人は、是非ジブンのカラダの声を聴いてほしいのです。
本来、ジブンの中に完璧に流れている水脈があって、不調をきたしている何らかの堰き止めている障壁があるという自覚が大切です。

＜運送事業者への疾患対策ガイドラインから抜粋＞
それは、突然起きるのは稀であり、ほとんどは日頃の生活における微差（日常のルーティンワーク）だということに気が付けると思います。積み重ねの結果であります。

出会う皆さんとはいつも健康で笑顔でお会いしたいのです。（切実）
せっかくの会社ブログなので、呟いてしまいました。。。もちろん健康体のかたはスルーして頂いて大丈夫です。


笑顔でお会いするついでではないですが、新しい出会いも現在募集中であります。

本社の4ｔドライバーを1名ですが、募集させて頂くことになりました。
実は今月上旬あたりからドライバーさんには紹介等のお願いをしていたのですが、並行してハローワークさんにも
募集をかけておりましたので、その内容を一部掲載いたします。
詳しくは興味ある方、もしくは同志として会社で働いてみたい方にしっかりお伝えいたしますので、是非希望の方はメールでも
大丈夫ですので、ご応募をお待ちしております。（もちろんご紹介したい方でも受け付けておりますです。）

一緒に将来の東貨流通を支えて頂ける有志を、心よりお待ちしております。

こんにちわ。
週明けから激しい雨模様となり、なんとなく足取りの想い（重い）3連休明けといったところでしょうか。

小生はこの三連休はカラダを動かすことに特化して
バスケット～合同筋トレとアスリート？らしい充実した3日間を過ごすことが出来、おかげさまでカラダ中が筋肉痛と
全身が悲鳴を上げております。たまにはこんな週末も大歓迎。カラダも心も満たすことが出来たことに開催下さった方々、さらにはご縁のあった方には感謝しかありません。本当に有難うございました。
閑話休題

今回のブログ内容は、いよいよ一年後（2020年7月24日開会式）に迫った東京オリンピック2020についての交通関連であります。

一年後の大会本番を迎えるにあたり交通対策の総合的なテストを実施するとの案内がトラック協会からありました。

交通量の30％減を目標として、車の利用を控える等の告知さらには首都高における料金所の通行制限、そして入り口閉鎖などが実施されるとのこと。
期間中は我々、運送会社としては当然業務に支障等が出る恐れがあるので、荷主様と連携していく確認は各事業所で既に取っている状況であります。

今回のテストについては
2019年7月22日から8月2日と8月19日から8月30日を首都高速道路の交通量低減期間として設定。
交通規制日として、7月24日（水）と26日（金）。さらには7月のテスト結果いかんで、8月23日（金）を規制設定日としています。
※高速道路：料金所から都心方向に流入する車の通行制限
※一般道：環状7号線を超えて都内に流入する車両の通行制限

2020年の大会時は大会の関係車両が加わることにより、首都高速の渋滞は現況の2倍近くとの試算が出ています。
より円滑に大会を進行させる為、交通管理予行演習とお見受けいたします。

マイカー利用の自粛や業務用車両の運行調整のお願い・ご協力の呼びかけが荷主様を通しても連絡が来ている中で、我々壱運送会社として国を挙げてのイベント成功へ向け、協力体制で参りたく存じます。