東京本社

皆さん、こんにちわ。
本日は、運送会社らしく最新のトラックの詳細情報のお知らせでございます。

午前中に日産ディーゼル（現UDトラックス）様より新型トラックのご紹介を兼ねた試乗体験として
弊社の本社にNewモデルがやって参りました！

このブログ内で各ディーラー様の新型トラックの紹介はしてきましたが、本当に久々かもしれません。
因みにこちらのトラックは今年7月リリースの9月より納車開始したばかりのモデルになっています。

試乗モデルは標準ルーフに導風版（ウィンドディフレクター）付きですが、弊社採用車両はハイルーフ仕様となっていて天井が高い仕様となっております。

架装は日本フルハーフさん仕様で、オーダー後に弊社の特殊カラーに塗り替えて納車となります。

尚、タイヤ部については8本全てにディスクブレーキが採用されており、ブレーキペダルの動きをなめらかに、制動時のショックを少なくして荷崩れ防止に効果的に威力を発揮してくれます。


また今回のUDトラックスさんの最大の特徴である、UDアクティブステアリングは路面状況や運転環境を感知してドライバーさんの操舵を支援してくれるストレスフリーな疲労軽減システムとなっています。
横風の影響によるステアリングの補正支援、後退時や交差点の旋回時もステアリングから手を放すと自動でニュートラルに戻る様に制御される機能も装備されているため、とにかくハンドルが軽いという特徴があります。
またオプションで車線逸脱抑制機能もついているので、走行中にドライバーが意図せず走行車線から逸脱するとカメラ及びセンサーシステムが操舵に介入してステアリング操作を支援してくれます。

また実際にドライバーさんに試乗してもらい、道路障害時（悪路）での影響を体験して頂きました。
荷室に本当に荷物を積んだ状態にしてのリアル疑似体験です。
電子制御ユニットと油圧パワーユニットが路面の凸凹を自動補正してステアリングの動きを軽減してくれるシステム制御機能となっております。

実際のドライバーさんからも貴重なご意見等を頂きながら、今後の検討材料とさせて頂き弊社採用に向けて大いに検証させて頂きました。
ディーラー様におかれましては、弊社までご足労頂き本当に有難うございました。

総合的な判断を以って、採用となりました際には安心・安全の協力なパートナーとして大いに活躍してくれる未来のトラックを垣間見た一日となりましたよ。

皆さん、こんにちわ。
先日は新宿の四谷にて四半期毎に行われるグリーンエコプロジェクトのセミナー講習があり、
ようやく緊急事態宣言も明けたこともあり、教室対面方式にて参加して参りました。

しかしながら、まだまだ東京は10/24迄はコロナ禍によるリバウンド防止措置期間として予防線が張り巡らされており、電車で開催場所まで向かいましたがマスクを着用していない方は誰一人としておらず、皆が警戒態勢を崩していないことは明らかであります。

まだまだ余談を許さない状況であることに変わりはありませんが、確実に状況は好転していることは実感しておりますので、ストレスフリーな行動も間もなくと小生個人として感じております。

さて2時間のセミナーとして行われました東京都トラック協会様GEP主催の秋季講義は始まりから、9月の東京都内事故案内展開等あり運送会社にとって有益な情報がテンコ盛りでありました。

そんな中、今回のGEP様からのミーティングテーマは
「ギャップを生まない組織の構築」と題して、会社社長・管理者・社員（乗務員・事務員）という円（縁）の中で「溝：へだたり」が出来てしまう理由と解決法を考えましょうという非常に濃い内容でありました。

コミュニケーションが取れていないのか？
現場への認識が足りないのか？
管理者への理解がないのか？
相手に対して過大な期待をしているのか？
↓
理由・原因は列挙すれば様々であるとの事。
要は、情報伝達が出来ており、相互に理解が行き届いていれば「ギャップ」生じないのではないかということで、9社の会社の代表方々が参集して、今回のテーマについて深いディスカッションが展開していきました。

例えば、現在毎日記入している各ドライバーへの走行管理表の記入について
これは単に「燃費を意識して経費削減」ではなく・・・『交通道路に優しい走行をすることで安全意識が高まり事故防止に繋げる』が本来の目的である。
それを、ドライバーさんがどれだけ理解しているか！

その結果が、事故件数を最小に抑えていて、お客様からの信頼。さらには事故経費節減による社員への福利厚生還元。といった効果へ繋がることを同じ価値観として持っているかが重要であると再認識いたしました。

今回のディスカッションで改めて理解したことは、会社の代表や管理者は、「勝手に社員に伝わるだろう」は諦める必要があるとのアドバイスをいただいたことでした。

管理者側が「聞かれたら何でも答えます！」と発信しても・・・社員側は「思ったより教えてもらえない？」ということがよくあり、これは完全にギャップが生じていることになります。

発信者側が発信する位置を常に変えていくことは大切なことであり、また目標や目的は常に伝え続けること！
活動（営業）するゴール（目的）を明確にあきらかにすることは＝同じ価値観を組織で生む。

非常に有難いアドバイスを頂戴いたしました。
丁度、弊社も第68期がスタートしたばかりでありましたので、とても実のある情報共有が叶いましたことに本当に有難い限りでありました。
しっかり行動・アクションに転換して参りたいと思います。

余談にはなりますが、この社長ブログも小生の中では情報伝達そして相互理解の一環として継続しています。
この会社がイマどういう状況で、どこに向かって未来を創造していくのかは社員さん方とは同じ思想・信念で活動して行きたい。そう思うだけでワクワクしてしまいます。

今日のブログの最期に、今回のセミナー資料を添付しておきます。
先日、東京もとい北関東地方で震度5強の地震が発生いたしました。

災害時の適切な車両の対応方法（地震編）
基本的なことで、ほとんどのドライバーさんは心得ておられますが、
答えは
１．交差点を避けて停車
３．車をおいて避難をする際はキー（鍵）つけたままにする
４．近くに駐車場や空き地がある場合にはそこに停車しておく
全て緊急車両の通行等への配慮によるところであります。

また、トラック協会では「トラックドライバー防災メモ」というA4サイズの対策マニュアルをHPで掲示しておりますので、こちらでも画像ファイルにて添付しておきます。

もしもの時に役に立ちますので、保存して携帯等のファイルに保管しておいて頂ければ幸いです。

皆さん、こんにちわ。そして有難うございました。
本日を以って激動の67期も無事に終えることが出来ます。

そして世の中も、間もなく日本のトップが変わり来月から何かが大きく変わる節目に来ているのかもしれません。
ウィルスの脅威も、一年前と比べてはるかに「一人一人が対処出来る様になってきているのでは」と感じる程
不安が解消されているように思えます。

どんな出来事もバランスと調和が大切です。。。
この世の中（自然）と、我々（人）も気づかない所で調和（シンクロ）してバランスをとっていることをひしひしと感じます。

一年は365日ですが、地球は太陽の周りを365日かけて周ります。
人の基礎体温は36.5度が適温と言われます。
人のカラダにあるツボ（経絡）の数は365箇所（一星）
人の1分間の脈拍（みゃくはく）は36.5の倍（ｘ2）＝表裏一体で73回前後
血液のｐＨ（ペーハー値）は7.3前後
人の1分間の呼吸数は36.5÷2＝18前後
人の呼吸数（18）と海に打ち寄せる波の数は同じ＝18回/1分間
地球表面の海の割合は全体の70％＝人間のカラダの水分は・・70％が水

やはり人間はこの生かして頂いている地球と調和とバランスを取りながら、生々流転していることが理解出来ます。

世の中だけでなく、小生の目の前にあるフィールドも全ての準備は整ったと今日この時を迎えて改めて感じました。明日からの第68期を皆様どうぞ宜しくお願い申し上げます。

毎度ではありますが、今日まではコロナ禍宣言中でもありますので、このブログを通して
感謝を喜びをお届けさせて頂きたく思います。

そして過去の全ての出来事に尊敬の念をもって67期を終了したいと思います。
有難うございました。

本日を以って67期業務無事完了

株式会社　東貨流通
代表取締役　早川　智

皆さん、こんにちわ。
長きに亘って押し寄せて来ていた大きな波（5波）が引き際と判断してくれた様です。
東京における緊急事態宣言も今週末でようやく解除の目途が立ってきたように感じます。

政府の政策？においても、これ以上緊急事態にしておく意義が無くなったのかもしれません。

しかし、改めて約2年間の自粛は長すぎました。
過去は過去ですが、教訓もあり、諦めざるを得ないものもあり、変革もありました。
10月からは、弊社も新たな期を迎えることが出来ます。

この緊急宣言下のコロナ禍を乗り越えることが出来そうであります。
これは間違い無く、何度も申し上げますが、ここで働く皆さんの意思と意識のお陰です。

会社の代表として、少し早いですが感謝を申し上げます。
本当にお疲れ様でございました、そして皆さんの安全意識に感謝申し上げます。

68期を迎えることが出来るのであれば、しっかり営業活動が出来る様に
予算を組み立て
方針を明らかにし
運送会社として安全・安心な具体策を明示し
新たな目標を設定して
10月1日を迎える必要があると覚悟しています。

山の登り方は、幾通りもあるかとは思いますが、「頂上まで行く」という目標を掲げることで、いろいろな工夫やアイディア、そして一番重要なあと一歩という踏ん張る力が生まれてきます。
陸上競技に走り高跳びがありますが、「バー」があれば160センチ飛ぶことが出来るのに、もしバーを無くして自由に飛んでみると、必ずそれ以下になってしまう現象があります。
どんなに頑張っても、バー（目標）がないと、設定したバーの高さよりも高く飛ぶことが出来ないということです。まさにバーは＝目標です。

重要なポイントは、目標である頂上をあまり意識しすぎないことです。
走り高跳びのような短い時間での目標設定はバーが必要ですが、長期にわたる我慢や持久力が問われる山登りの場合は、むしろ目標地点を忘れて自分の足元だけに集中し、たんたんと歩を進める方が目標達成しやすいようです。
ここで重要なポイントですが、目標とははるか彼方の頂上ではなく、イマまさに前に踏み出す足の一歩（脚下）にあります。
その一歩を踏み出したら、次は反対の足の一歩が目標です。
この一歩一歩が小さな目標となって、それを継続することが出来ればミッション・コンプリート・・・頂上到達となります。

その道半ばで、中だるみしてしまいもう登れなくなったり・・あせって近道しようと崖をよじ登ったりして、足を踏み外して・・挫いたり折れたりしたら、それは文字通り『挫折』となります。
無理や無茶をせず、カメさんのように弛まぬ努力を続けて常に設定した目標に向かって一歩ずつ歩んでいく気持ちが大切であると感じます。
そして・・・明確な目標設定は、努力と質（中身）と量（行動）によって、途中経過で思わぬ手助けや協力者が現れることがあります。
そんな奇跡を小生はたくさん目の当たりにしてきました。

今週は67期の総決算です。
この一年の全ての出来事に感謝して、新たな一年（期）に宜しくお願いしますと申し上げたいと思います。

皆様、こんにちわ。
今月は弊社もいよいよ決算月であります。去年の10月からスタートした67期もあと一ケ月を残すところとなりました。暑さも峠を越してきたようですね、少し涼しさも感じつつ、長袖が欠かせなくなって参りました。

引き続き、コロナ感染拡大が続いております。まだまだお客様訪問や人との会話といった自由が利かない我慢も続いておりますが、日常もまた淡々と続いておりますので来期に向けての目標や、達成すべき事など、不自由ながらやれることを新たにじっくり模索出来る時と捉えております。

但し、会社は組織であり「仕事」は一人の力で完結出来るものではありません。
交渉する人がおり（打合せ・見積）
運ぶ人がおり（輸送）
請求する人がおり（事務）
感謝をする人がいる（全員）
周囲の人たちの協力、応援がなければ途端にうまくいかなくなります。我々は「何の為に仕事をするのか」と考えた時にもちろん「収入を増やすため」「夢や目標を叶えるため」など人それぞれさまざまな理由があると思いますが、最終的に行き着くところは「個人の幸せ」と「豊かな人生の創造」ということになるのではないでしょうか。いくら仕事が出来たとしても、謙虚さや周囲への感謝と思いやりを忘れて、一人よがりや独善的はたまた傲慢な態度を取り始めたらどうなるでしょうか。周りの人達との見えない心の距離が出来てしまい、閉鎖的な孤独な人生になってしまうように思います。

仕事とは下の3要素から成り立っていると言われています。
・ミッション＝社会の中で「その人として」果たすべき役割のことで、使命感ともいいます。
・ビジョン＝自分自身の将来的にこうなりたいという未来の姿や目指すべき方向をいいます。
・バリュー＝自分自身の「価値」であり、行動の基準となるものです。
仕事とつくもの全て共通であり、男女ももちろん地位も問題ではありません。この3要素をご自分の中で確立させていくことが、自分ご自身の見えない「魅力」を高めていくと思います。
この仕事に関わる人達の喜びや、そして安心にも繋がりますので、是非とも取り組んで参りましょう。



安心と言えば、先日のブログでリモート会議の対応のお話しをさせて頂きましたが、今後緊急事態宣言後のコロナ感染飛沫防止策として社内でも安心対策を施しました。

透明なアクリルパーテーションを注文して、仕切ることにより感染を防止することにより社内でも安全に会議・打合せ等を行うことが出来る様に配慮いたしました。

まだ東京の感染者数からすれば、実現はまだ先かとは思いますが出来ることは少しずつ行う必要がありますので、しっかり我が社でも対策して参ります。

余談ですが、東京でも緊急事態宣言に併せて、学校の夏休みが9/12まで延期されることとなりました。高校は既に新学期が始まっている様です。イマは一人一人の配慮と対策が必要ですので、どうぞ健康第一にてお願い申し上げます。9月は台風の頻発する季節であり、また集中豪雨等もすでに各地で猛威を振るっております。季節の変わり目です、体調管理にお気をつけ下さいませ。

皆さん、こんにちわ。
いよいよテレビを付けても五輪ムード一色となって参りましたね。
小生の注目はなんといっても日の丸バスケ（暁ファイブ）。
勢いは半端ではありません。海外組も合流して、戦闘モード突入といった感じですので、とても期待しております。
まずはベスト４目指してがんばれ日本であります。。。しかしながら、バスケに関してはアメリカだけでなく世界的にバスケの技術面だけでなく戦術面においてもレベルは過去の比ではないぐらい上昇しており、本場のアメリカも優勝出来るか難しいほど、ヨーロッパ・中東勢力の力が拮抗している状態です。
どの試合も目が離せないくらい面白いのが、いまのバスケなので要チェックであります。
あとはどこまで安全に開催出来るかだけではないでしょうか。
どうか無事に何事もなく皆が笑顔で有終の美を飾ることが出来ますことを我々観戦者は願うばかりであります。

全国的な梅雨明け宣言。
先日、ニュースでも「梅雨明け」の宣言が一部を除いて全国的になされた様であります。
連日の猛暑ですので、どうか熱中症にはくれぐれもご注意下さいませ。

週明けに東京都トラック教会にて運送ミーティングが開催され、感染に配慮しつつ参加して参りました。
そんな中でテーマが、知っている様で知らない車内のエアコンについてでしたので、感覚記憶についてのテーマと共に皆さんと情報共有をさせて頂きたいと思います。

自動車に乗っている方なら皆さん、よく目にする室内循環のボタンですが・・・はっきり言ってここまで理解していませんでした。
外気導入のメリット・デメリット
内気循環のメリット・デメリット
またそれよりも、怖いなと感じたのは内気循環を続けることによる二酸化炭素濃度上昇による「居眠りの危険性」についてはかなり衝撃的でありました。さらには感染予防の観点としても外気導入は効果的であるとの一文も要チェックでありました。

いつも何気なく使っている硬貨も、大きさについての認識は全くなく小生は完全に不正解でありました！
この感覚で運転する危険性を今回の講義では指摘しており、運転中の車幅や車間距離についての感覚的要素。自分の目以外で確認する事が多くなるケースはこの感覚記憶がどれだけ曖昧かを確認する良い資料でありました。
内輪差による巻き込みや接触などには再確認が必要であると感じた講義でありました。

最後に最近の交通事情に、「フードデリバリーの自転車に注意」という記事を転載します。
このコロナ禍でウーバーイーツといった飲食宅配が増加して、自転車関連事故が増加傾向であるとのことでした。
交通ルールを無視した危険走行で歩行者に迷惑をかけ、トラックドライバーには精神的負担を大きくしていると記事にはあります。トラックドライバーの実に９５%が危険を感じているとの事。危険を感じる行為では「すり抜け」「スマートフォン等のながら運転」イヤホン等で音楽を聴きながらの走行」「影・死角からの飛び出し」などの回答があったとあります。
飲食宅配事業者の小型モビリティの走行者に対する交通ルールの徹底と教育。そして自転車専用道路の設置及び交通インフラの整備などが今後の課題とあったが、同時にトラックドライバーへの現状の安全教育も欠かせないとありました。
加害者も被害者も、どちらも利がない災害ですので日頃からの気配り・配慮そしてお互い様・譲り合いの精神を以って事業を行う心構えが大切であると感じた情報でありました。何か振り返るきっかけになってくれたら幸いです。

皆さん、こんにちわ。
揺れに揺れた東京五輪開催論も、未だにくすぶる中ですが気が付けば開会式まであと10日となっております。
「本当に東京がこんな状態で、開催地の方々もそして日本もとい東京近辺に来る異国の方々も、そして実際に競技をする選手達も安心して事にあたることが出来るのか」

安心・安全は全ての基本であると小生は考えます。
『中途半端は事故のもと』＝過去の交通安全の標語でもありました。

五輪開催委員及び政府の方々におかれましては、改めまして安心・安全に開催出来るかを根底に事を成されることを切に希望いたします。
緊急事態宣言下である東京では、依然として高い水準での新型コロナ感染者が出ており拡大に歯止めがかかっていない状態がみて取れます。
声援の無い無観客開催で、出場する選手達のモチベーションも気掛かりですね。開催となれば、自宅から出場する方々に家族で声援をいっぱい送りたいと思います。
閑話休題。


東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会の各開会式・閉会式時には都内で大規模な交通規制が行われることは以前のブログで書かせて頂いた通りでありますが、東京五輪の開催に併せて国民の祝日も世に出回るカレンダーとは違う日にちが休日設定となっております。

イマ世の中に出まわる日めくりカレンダーとは、上記の通り休みが変更になっていることを小生恥ずかしながら最近まで知らず、慌てて周知した次第でありました。

7/23金曜日　スポーツの日祝日＝オリンピック開会式
8/8日曜日　山の日祝日＝オリンピック閉会式
7/19（月）　～　9/5（日）＜交通対策実施期間＞
※上記の期間前後にも競技会場周辺に対する交通規制等が行われます。

一般道における交通対策
交通混雑を緩和するために、信号調整や駐車対策が一部で実施されるほか、競技会場周辺には進入禁止エリアや通行規制エリア、さらには迂回エリアが設けられます。

首都高速道路における料金施策
首都高速の混雑を低減することを目的に、夜間割引ならびに料金上乗せが実施されます。
適用期間：7/19　～　8/9　・　8/24　～　9/5
夜間料金：5割引（0時～4時　首都高全線・ETC搭載車種対象）
料金上乗せ：1,000円上乗せ（6時から22時　首都高区間・ETC搭載マイカー等が対象）

とにかく、混乱なく騒動なく誹謗・中傷なく
五輪の大儀は「全世界のイベントにおける世の中への活性化と明るい未来への懸け橋」
明るい未来へのきっかけになることのみを願いながら、開催されるのであれば声援を送りたいと思います。

皆さん、こんにちわ。
本日はこの東貨流通における67年間のうち3/4以上の歴史を創り続けておられた方への感謝のブログとなります。

今月末で父親でもあり、会社の役員そして良き相談役でもあった偉大な人財が、54年勤められた弊社を退職いたします。
一般社員から役職が上がるにつれて、働く場所も変化していく中で幼かった小生は色々な土地に引っ越すことになりましたが、その分沢山の移動等により幼いながら刺激があったことは大人になったイマでも記憶に残っています。。。そのような理由で幼馴染みと呼べる友人はおりませんでした。（笑）

朝から夜遅くまで、ずっと働き続け、近年に代表取締役を退いた後も、会社の未来の為、そして未熟な後任の代表の為と貢献頂いたこと。。。本当に親子の関係以上に一人の人間としても、イマは尊敬と感謝の念しかありません。

会社にとっても最期まで色々な事があり、特に今回のコロナ禍はまさに想定外の出来事と言わざるを得ませんでした。
ご本人のモチベーションに多大な影響を及ぼした事は言うまでもありません。

本当に長い長い間、お勤めお疲れ様でございました。
社員一同の代表として改めまして感謝を申し上げます。

第二の人生は、穏やかにそして健やかに日々をお過ごし下さる様、お祈り申し上げております。

残る我々は、先代の方々から後を託された・・・と解釈しています。

しっかり守り、そして成長・発展させていくことが会社という組織の「使命」と考えます。
イマの時流を、冷静に見ればダウンサイジングは賢明な判断であると感じていますので、イマは色々な変容への準備段階と思います。

まずは、優先順位とすべきこと、到達する目標を明確に！今期が無事終わるその一瞬まで集中して参ります。
起きる出来事を悲観、傍観している時ではありませんので、一歩一歩「歩」を進めて参りたいと思います。

関わる皆様におかれましては、今後の真・再生東貨流通を末長くご指導、ご鞭撻の程、どうぞ宜しくお願い申し上げます。

皆さん、こんにちわ。
時代の流れに逆らうことなく、進んでいると当然新しい流れがやって参ります。
全てが順境ではなく、当然その逆も然りです。

その出来事を受け入れる器量が問われます。
会社が今までどれだけ愚直に正直に業務を行ってきたか・・・これも問われます。

時代にそぐわなければ淘汰される。
イマこの時代に存在する全ての企業に突き付けられている現実ではないかと、この数日間に感じました。

小生は、誰よりもこの会社を大切に愛していますと、改めてお伝えしたいと思います。
この会社を存続・維持していくことを念頭に役割に徹し続ける覚悟を持っています。

関わる皆様、どうぞこれからも宜しくお願い申し上げます。

先週末に東京トラック協会グリーンエコプロジェクト主催のセミナーにWEB形式で参加させて頂きました。

テーマがずばり「エンゲージメント」＝愛社精神・愛着心・思い入れ
主催担当者から、「会社を愛していますか？」と問われましたので、即決で返答いたした次第です。

やらされる＝受け身ではなく、働き甲斐・やり甲斐といった満足要因をイマの状況の中でどのように一人一人が上げていくか。
働き甲斐＝モチベーションを向上させることは、イマの時代には非常に大切であります。

セミナーの中で非常に興味深いマザーテレサさんの言葉が掲載されていたので、写メして掲載させて頂きます。

1.思考に気を付けなさい、それはいつか言葉になるから。（頭で思うことの日常はどうか）
2.言葉に気を付けなさい、それはいつか行動になるから。（意欲低下、休みがち、勤務態度等）
3.行動に気を付けなさい、それはいつか習慣になるから。（一日のルーティーン・パターン化）
4.習慣に気を付けなさい、それはいつか性格になるから。（感情、接し方そして一日の過ごし方へも影響）
5.性格に気を付けなさい、それはいつか運命になるから。（後天的にその人の人生を左右する）

イマの自分にとって内面を振り返るには最適な講義でありました。アドバイスに改めて感謝をいたします。


後半はトラックについての講義とクイズ形式での問いかけ等があり、道路交通法の理解を得ました。

理解している様で、解らないことってまだまだありますね。
これもまた理解を深める良い機会でありました。

皆さん、こんにちわ。
4月に入り、本格的な春の訪れを感じます。

コロナの感染症は、収束とは程遠い状況は変わっておりません。
油断は禁物ですが、恐れに飲み込まれても本末転倒です。
人間に備わっている頭脳は・・・その名の通り・・・いつでも「脳＝No」と言いますので。

「正しく恐れること」何が重要かを見極めること。他人やメディアといった外部に求めるのはあまりに無謀であります。
以前のブログでも申し上げている『Informed Decidion』が問われています。

まだしばらくの感染しない、そして感染させないを意識した毎日を続ける必要があります。

続けるといいますと、運送会社である我々は安全第一もしっかり継続の必要があります。


政府（内閣府）主導ではありますが、
令和3年春の全国交通安全運動が4月6日から15日の10日間実施されます。

期間中の「交通事故死ゼロを目指す日」は4月10日（土曜日）となっています。

運動の全国における重点項目は、やはり新年度ということもありますので、
?子供と高齢者を始めとする歩行者の安全の確保

②自転車の安全利用の推進（新学年等の利用）

③歩行者等の保護を始めとする安全運転意識の向上
3項目プラス
④二輪車の交通事故防止
としています。

去年のコロナ禍以降、自粛による飲酒量が増えている傾向からでしょうか。
事業用自動車での飲酒運転事故の増加の報告が東京都トラック協会からも注意喚起が発令されていました。

また死亡事故の約4割が依然として交差点で発生している現状も今回の交通運動の中で重点項目として取り組まれております。

プロドライバーの皆様、このような全国での交通安全運動を有効に利用して安全への再認識、そして商売道具の再点検等を
しっかり行い毎日を継続して続けて参りましょう。

どうぞ宜しくお願い申し上げます。