2020年1月

こんにちわ。
実はインフルエンザに罹ってしまい、先日まで長期休養せざるを得なくなっていました。
家族内で順番に回って来て・・・ようやく小生で、収束した！・・・そんな結末でありました。

そんな訳で、またしばらく更新が空いてしまっていた訳であります。
いやぁ6年振りでしょうか、以前にもインフルエンザに冒されたことがありましたが場所は東京ではなく
静岡の掛川というところで罹患し、長期休みを余儀なくされた経験がありました。
その時も大変でしたが、今回もなかなか大変で三日三晩リアルに苦しみましたよ。
最上のデトックス体験といった感じです。

世界はインフルエンザ、胃腸炎、新型肺炎等といったウィルスが蔓延状態といったところでしょうか。
小生は丁度、ウィルスに冒されたから申し上げるのですが、あまりこの細菌を悪者として認識して欲しくないのです。

上記でも書いたように快方した後は、非常に調子も良く「なんだか色々なものがカラダから出ていかれたなぁ」という感覚があります。

インフルエンザに罹ったタイミングも、偶然か必然か旧大晦日前後であったことも（後で知りましたが）びっくりいたしましたが、いい意味で本当の正月を、新たな気持ち・新たなカラダで迎えることが出来た様な気がいたします。
さぁ休んでいた分を少しずつ取り返すぐらいの気持ちで臨んで参りますよ。

2020年の旧正月は1/25となっており、去年より一週間ぐらい早いです。すでに春節を迎え、中国人観光客等の休みも終盤に突入しているタイミングです。ふとドラッグストアなどに足を運べば、連日TVでもニュースとなっている新型肺炎の影響でマスクの価格が高騰していて足立区内のお店でもマスクはどこも完売状態と、特定商品の爆買いならぬ予防（暴）買いが起きていました。
本当に必要な人・イマすぐ使いたい人が購入出来ないのは困りものであります。

年明けから、あまり明るい話題が聞かれないのは残念ですが、こんな状況はいつまでも続くわけはありませんので心穏やかに日々過ごして、嬉しく、楽しく、面白く、幸せに一日を積み重ねていきたいものですね。


ふと神社に目をやりますと、2月3日の節分に向けたセット（舞台）着々と建てられていました。
このタイミングで目に見える部分における区（苦）切りをしっかりとして、新たな気持ちで2/4（立春）を迎えてみるのも、良いかもしれませんね。

皆さん、こんにちわ。
2020年に突入して、出だしから色々な問題等が噴出しているように感じます。

見て見ぬふり出来ぬ問題等は今まではそのままでもまわっていたかもしれませんが、イマの時代は
スルー出来るほど甘くはありません。

昨今、人手不足や乗り手不足、さらにはネガティブな労働環境イメージが先行してしまい、次世代の若者は業界離れが進み深刻であります。そんな運送会社が不況に追い込まれている状況で、ゴタゴタしている時ではありません。

職場環境をどんどん良くして、魅力ある企業に昇華していかなければ元の木阿弥となってしまいます。

物質的な価値観だけでなく、精神的な価値観も見直しながら
氣高い会社で在り続ける為に、品質向上は最も大切なことであると考えます。

こういうときこそ一丸となって、問題を乗り越えて参りましょう！
閑話休題。

先日、トラック協会のセミナーに参画して現在のトラック業界の問題を確認して参りました。
プロドライバーがいつも気にかけなければならない部分のお話しでしたので、シェアしておきます。

テーマの一つとして
「車輪の脱落に注意」がありました。
近年、高速道路等におけるタイヤの脱落事故が2018年の統計でも全国で81件発生しているという現実があるそうです。
最も脱落しやすい車輪はどれか—という質問に対しての答えは

「左後輪」であり事故のうち約86％がこの箇所で発生しているとのことでした。
一個100ｋｇものタイヤが脱落してしまうのですから、軽微な事故では済みません。

色々調べてみると、どうやら近年のボルト・ナットの規格にも問題があるとのこと。
小生も寝耳に水な話しでありました。
過去のJIS規格から、最近は新ISO方式なるものが採用されておりナットの締め方が大きく変更されております。

また、右左折時、左後輪は特に負荷がかかる。また、道路は中心部が高く作られていることが多く、車両が左（路肩側）に傾くことで左輪に大きな荷重がかかるという作用もあるそうである。

タイヤは、トラックにとって非常に重要なパーツであり、弊社でも専門業者に任せてしまっているところがあります。
特にタイヤ交換後50～100ｋｍ走行後は、ナットがゆるんでいないかの確認をして「錆汁等が出ていないか」等の点検をいつも以上にすることが必要であるとアドバイスを頂いてきました。
是非、全国のドライバーの皆様には心がけて頂きたい案件でございました。

また、昨今のトラックのヘッドライトについても問題の提起がありました。
深夜・早朝の前方の視界不良で、対物・対人との衝突事故が非常に多いとのことでした。

小生も知らなかったのですが、上向きのハイビームは100ｍ先まで前方を照らすことが出来るのに対して、下向き（ロービーム）は40ｍ先が照射できるそうです。

意外と知らない人が多い内容ではありますが、道路交通法の改正において
「ヘッドライトは対向車がいる場合と前走車がいる場合は下向き、それ以外は上向き（ハイビーム）が原則」となっています。
とはいっても、意見交換の中でもトラックのハイビームは眩しすぎて困るとの意見も出ているのも事実であります。

トラック各ディーラーも、この件に対応すべく、今後のトラックに自動でハイビームとロービームを変換させるライト機能を装備するトラックをこれから世に送りだして対応していくとの話しもあります。

このように運送業界でも、問題解決（事故撲滅）に向けて進化・研鑽が日々進んでいるんだということを感じました。
それを操る、人間（ヒト）も同様に進化していきたいものです。

こんにちわ。
昨日は年賀式さらには新年祈祷と初日はあっという間に出来事が流れていきました。
そんな中で、我が社でずっと継続して働いている方々への勤続表彰をさせて頂きました。
各事業所の所長さん方々が継続頂いている従業員さんへ表彰及び記念品を贈呈させて頂き日頃の感謝を述べる
素晴らしい機会であります。
小生も表彰させて頂きましたが、本当に毎年毎年表彰させて頂ける方がいるこの会社に感激でございます。
まだまだ健幸であるうちは、楽しく働ける限り継続もとい重続していただければ幸いでございます。
改めまして、表彰された皆様おめでとうございます。

そして、年賀式後は挨拶も早々に近くにある西新井大師を訪ねます。

毎年毎年、恒例となっております安全祈願に祈祷料を納めてお祈りをして参りました。

弊社は運送会社でありますから、安全第一の交通安全守りであります。
ドライバー一人一人へ今年一年の「健幸（康）と安全祈願」です。

さらには今年一年の商売繁盛を祈念して、熊手ならぬ熊起きを去年バージョンよりさらに
派手な仕様にて調達し、柏手を西新井ならぬ足立区中に響かせて参りましたので、
今年一年も安泰そして繁栄は、約束されたも同然となりました。

改めまして、今年一年どうぞ皆様楽しく毎日を享受して穏やかに過ごして参りましょう！

新年明けましておめでとうございます。
皆様からたくさんの年賀状を頂戴いたしました。
この場をお借りして御礼申し上げます。

手紙の便りは有難いものです。一枚一枚しっかり拝見いたしました。
今年もどうぞ宜しくお願いいたします。


去年末は娘と一緒に、お正月恒例の門松を一対制作して一月一日を迎えた次第であります。
縁起物の松と竹をあしらえたお正月飾り、今年もどうやら良いことが舞い込んで来そうです。

去年末にお礼参りと称して、色々な神社を巡り、また年が明けてからも新年のご挨拶とばかりに
神社へ参拝して感謝を述べて参りました。
目に見える事象だけではなく、目に見えない事象にもしっかり感謝を届けることが出来たお正月休みでございました。

本日6日より小生は営業開始であります。
気持ちも新たに、2020年を邁進して参ります。